SRB Pie-IX Lot Notre-Dame : exemple d'approche collaborative et intégrée en milieu municipal

SRB Pie-IX Lot Notre-Dame : exemple d'approche collaborative et intégrée en milieu municipal'exécution des travaux était intégrée au projet. 
Cette dernière phase du projet intégré du SRB Pie-IX, principalement situé sur le territoire montréalais, comprenait plusieurs volets. Le volet transport collectif comprend la mise en place de 1,6 km de voies réservées entre l'avenue Pierre-de-Coubertin et la rue Notre-Dame Est. Les voies réservées bidirectionnelles permanentes sont situées au centre du boulevard Pie-IX. Le projet prévoyait la construction de quatre stations (sept abris SRB et un arrêt-descente).  
Le volet infrastructures municipales comprenait la mise à niveau des conduites d'aqueduc et d'égout par reconstruction et réhabilitation, ainsi que la reconstruction de l'ensemble de la voirie (fondation, chaussée, trottoirs et terre-plein).  
Le projet incluait également des systèmes de transport intelligents (STI) dans les gares (abris SRB) tels que des afficheurs dynamiques, des caméras, des équipements de vente et de perception, etc., et dans les corridors comme des mesures préférentielles aux feux de circulation et affichage dynamique des zones de congestion, qui s'intègrent avec les systèmes technologiques en place ou prévus par les différents transporteurs. 
L'aménagement du volet comprend l'élargissement des trottoirs et l'ajout de fosses d'arbres, dont plusieurs drainantes, afin d'améliorer les conditions de marche et la qualité de vie des rivières. Ce dernier volet a nécessité la collaboration de tous les intervenants tant au niveau politique (Arrondissement, comité exécutif, ARTM, etc.) que municipal (SIM, SPVM, STM, etc.). 
Le projet a aussi fait l'objet d'une analyse multicritère en cours de mandat afin de répondre aux nouvelles exigences de la STM quant à l'élargissement de la chaussée par rapport à la géométrie établie en avant-projet définitif, et ce, tout en conservant un maximum d'arbres matures déjà en place et en s'assurant d'élargir le plus possible les trottoirs existants afin d'améliorer le confort des déplacements piétonniers.