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Code de pratique pour la réduction des émissions de composés organiques volatils (COV) provenant de bitume fluidifié et d’émulsion de bitume À titre d’importateur ou de distributeur de produits de pavage, ou encore à titre d’entreprise ou de gouvernement qui utilise ces produits ou prévoit de telles activités dans ses dispositions contractuelles, veuillez prendre connaissance du nouveau Code de pratique pour la réduction des émissions de composés organiques volatils (COV) provenant de bitume fluidifié et d’émulsion de bitume (Code). Le principal objectif du Code est de veiller à la protection de l'environnement et de la santé des Canadiens en recommandant l’utilisation, lorsque convenable, de bitume à faibles émissions de COV, tel que l’émulsion de bitume. Un sondage préparé pour Environnement et Changement climatique Canada, et mené auprès d’utilisateurs de bitume en 2010, a montré que 85% du bitume liquéfié en usage était de l’émulsion de bitume. Toutefois, même si le bitume fluidifié ne représente que 15% du bitume liquéfié utilisé, il est responsable de plus de 59% des émissions de COV. Or, les COV contribuent à la détérioration de la qualité de l’air par la formation de smog et augmentent ainsi le risque de développer des maladies respiratoires et cardiaques. Entre le 1er mai et le 30 septembre (saison de l’ozone) annuellement, le Code recommande que le bitume fluidifié importé, vendu ou utilisé dans un matériau d’asphaltage pour des opérations de pavage, de construction ou d’entretien, ait un contenu en COV d’au plus 0,5 % par volume, qui s’évapore à 260°C ou moins, et d’au plus 3% par volume pour l’émulsion de bitume. Le Code émet aussi des recommandations relativement à l’étiquetage, à la passation de contrats, à la formation du personnel et à la tenue de registres. Nous vous encourageons à étudier vos pratiques d’affaires actuelles et à identifier les occasions d’intégrer les bonnes pratiques suggérées à vos opérations et à vos futures dispositions contractuelles. Vous pouvez, par exemple, inclure une référence au Code dans vos devis ou vos contrats. Le Code peut être obtenu en ligne à l’adresse : http://www.ec.gc.ca/lcpe-cepa/default.asp?lang=Fr&n=BBD8AD11-1. Pour plus d’information sur les Codes de pratique, visitez le: https://www.ec.gc.ca/lcpe-cepa/default.asp?lang=Fr&n=151D91AF-1 . De plus amples renseignements sur les COV et sur le Code sont présentés sur le site Web d’Environnement et Changement climatique Canada à l’adresse suivante: http://www.ec.gc.ca/cov-voc/Default.asp?lang=Fr&n=BEE9D2C5-1. Veuillez svp compléter et retourner le formulaire ci-joint. N’hésitez pas à communiquer avec moi pour toutes questions concernant ce Code de pratique. Karine Gauthier Direction des activités de protection de l’environnement Environnement et Changement climatique Canada 105 rue McGill, 4e étage Montréal QC H2Y 2E7 Courriel : EC.COVQC-VOCQC.EC@Canada.ca Tél.: 514-283-2335  

Voulez-vous que votre communauté soit reconnue comme leader en matière de développement durable? Proposez la candidature de votre municipalité aux Prix des collectivités durables 2018 de la FCM! Ces prix récompensent les projets de développement durable les plus innovateurs de tout le pays dans les catégories suivantes : Gestion des actifs – NouveauSites contaminésChangements climatiques – NouveauÉnergieConception et revitalisation de quartiers durablesTransportsMatières résiduellesEau Les municipalités n’ont pas besoin d’être membres de la FCM ou d’avoir reçu un financement de la FCM pour être admissibles, mais les projets doivent avoir commencé ou été terminés entre le 1er juin 2016 et le 15 septembre 2017. Les prix apportent aux récipiendaires une reconnaissance à l’échelle nationale et locale et font la promotion de leurs initiatives. De plus, les gagnants auront l’occasion de faire une présentation lors de la Conférence sur les collectivités durables de la FCM. Renseignez-vous et présentez votre candidature d’ici le 15 septembre 2017. 

Monsieur Jonatan Julien, président du conseil du CERIU et vice-président du comité exécutif de la ville de Québec est heureux d’annoncer la nomination de Mme Catherine Lavoie, présidente-directrice générale du CERIU au conseil d’administration de la société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée. « Je suis ravi de cette opportunité offerte à notre présidente-directrice générale et je suis convaincu que Mme Lavoie saura faire profiter la Société de ses 25 ans d’expérience auprès de partenaires de l’industrie de la construction et de municipalités » a mentionné M. Julien  à l’annonce de la nomination de Madame Lavoie. C’est le 21 juin 2017 que l’honorable Amarjeet Sohi, ministre de l’Infrastructure et des Collectivités du gouvernement fédéral a annoncé la nomination de Mme Catherine Lavoie à la société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain pour un mandat de trois ans. La Société veille quotidiennement au passage sécuritaire de milliers d’usagers du Grand Montréal. Le CERIU se réjouit de cette nomination et adresse à Madame Lavoie ses plus sincères félicitations.

Le mardi 13 juin 2017  Le ministre Martin Coiteux a confié au député de Beauce-Sud, Paul Busque, le mandat de réfléchir aux meilleurs moyens de moduler les programmes d'aide financière en infrastructure du ministère des Affaires municipales et de l'Occupation du territoire (MAMOT) pour qu'ils s'adaptent aux besoins des municipalités.   Plus précisément, monsieur Busque aura la responsabilité de procéder à un examen des programmes d'aide financière, notamment à la lumière des enjeux suivants :•Simplification dans l'offre des programmes relevant du Québec;•Souplesse accrue, notamment dans le cadre du prochain programme de la taxe sur l'essence et de la contribution du Québec;•Priorités d'investissement;•Modulation de l'aide allouée aux municipalités ayant une capacité financière limitée;•Partage d'infrastructures et mise en commun de services entre les municipalités;•Futurs investissements fédéraux. Citations « La modernisation de nos relations avec les municipalités doit aussi se refléter dans nos programmes d'infrastructure. Au fil des années, les besoins en matière d'infrastructures publiques ont évolué et les réalités ont changé. Il est donc nécessaire d'adapter nos programmes pour que ceux-ci correspondent aux besoins des municipalités d'aujourd'hui. » Martin Coiteux, ministre des Affaires municipales et de l'Occupation du territoire, ministre de la Sécurité publique et ministre responsable de la région de Montréal « Les infrastructures municipales sont au cœur du développement économique et social de nos régions. Au cours de mon mandat, je consulterai les partenaires afin d'en arriver avec eux à proposer des recommandations visant à améliorer la pertinence et l'efficacité des programmes d'aide financière en infrastructure. » Paul Busque, député de Beauce-Sud Fait saillant •Le Plan québécois des infrastructures 2017-2027 prévoit que les programmes du MAMOT permettront de réaliser des investissements totaux en infrastructure de 15 milliards de dollars, et ce, grâce à une aide financière gouvernementale de 7 millions de dollars. Pour plus d'informations: Organisation: Ministère des Affaires municipales et de l'Occupation du territoire Adresse: 10, rue Pierre-Olivier-ChauveauQuébec, QuébecCanada, G1R 4J3www.mamrot.gouv.qc.ca   Source: RiM Le Réseau d'Information Municipale du Québec

Comment peut-on s'assurer de la performance à long terme des travaux de réfection des tranchées dans l’emprise publique pour mieux répondre aux exigences des municipalités?   Pour ceux qui doivent intervenir dans la chaussée, la performance des travaux est l'enjeu principal, si l'on veut réduire significativement l’impact négatif de ces travaux sur la pérennité de la chaussée municipale. Conscient de l'importance de ce défi, le CERIU a mobilisé plusieurs intervenants clés issus des municipalités, entreprises de réseaux techniques urbains, firmes de génie conseil, ministères et universités sur les bases d’une saine collaboration pour réfléchir et développer une démarche d'amélioration des pratiques orientée sur la performance des travaux. Tout au long du projet, ils ont participé en concertation à l’établissement d’objectifs communs et convenu d'une façon de faire pour s’assurer que ce travail soit profitable à tous.  Leurs efforts ont été récompensés, en novembre 2016, le CP RTU a approuvé les documents suivants:  Guide d’évaluation de la performance des travaux de tranchées dans les chaussées municipales  Comment définir et mesurer la performance attendue des travaux de tranchées des entreprises de RTU? Ce Guide propose une approche innovante d'évaluation de la performance qui se distingue tant pour les municipalités que pour les entreprises de RTU.  Accédez à la publication Rapport d’évaluation de la méthode de mesure de la performance des travaux de tranchée L'approche du « Guide d'évaluation de la performance des chaussées municipales » a été évaluée sur le terrain dans les municipalités de Montréal, longueuil et Québec sous la responsabilité de l'ÉTS. Accédez à la publication Guide des bonnes pratiques pour la réfection des tranchées Ce Guide de bonnes pratiques, qui est un complément au guide portant sur la performance des tranchées, propose une démarche pour la réalisation de tranchées dans les chaussées municipales. Selon les conditions propres au site d'intervention et aux travaux à réaliser, ce guide propose des façons de faire visant à  faciliter, à la satisfaction des toutes les parties, l'acceptation des travaux par les municipalités.  Accédez à la publication Étude de cas d'une implantation réussieAccès libre Maintenant, que tout ce travail est complété, que les membres ont développé des outils favorisant une évolution des pratiques et des compétences professionnelles selon les règles d’une saine gestion, une question demeure : Comment peut‐on déployer cette approche de performance et mettre en œuvre conjointement les solutions proposées afin d’instaurer un changement graduel et structuré? Écoutez l'expérience enrichissante de Gaz Métro en format vidéo « Suivi de la performance des réfections de tranchées réalisées dans la chaussée municipale » par Mohamed Salah Aboudi, Gaz Métro   

Laurence Houde-Roy | Agence QMI- Agence QMI | Publié le 23 mai 2017  La Ville de Montréal veut implanter des capteurs dans la rue Notre-Dame Est afin de surveiller la dégradation de l'état de la chaussée. Ces capteurs, installés pour la première fois à Montréal, permettront de surveiller les altérations de la rue causées par les conditions météorologiques comme la neige et le verglas et accéléreront les interventions des services de la Ville dans le but de diminuer les accidents qui y seraient liés. En plus de ces capteurs, près d’une cinquantaine d’éléments technologiques seront ajoutés à la rue qui deviendra le premier segment à Montréal où la Ville y surveillera autant la circulation automobile, l’état de la chaussée que la qualité de l’air et du son. «On veut voir comment la mobilité se comporte sur ce tronçon, de quelle façon on peut améliorer la mobilité et avoir un impact du même coup sur la qualité de l’air et les pollutions sonores, a expliqué Aref Salem, responsable des transports au comité exécutif de la Ville de Montréal. Par exemple, si on améliore le trafic sur ce tronçon, est-ce que ça aura un impact sur les émissions de gaz à effet de serre?» Le tronçon ciblé, la rue Notre-Dame Est entre les rues Boucherville et Papineau dans l’arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, n’a pas été choisi au hasard. Avec plusieurs quartiers résidentiels au nord et le Port de Montréal au sud, la circulation y est dense et la qualité de l’air et les polluants sonores peuvent être nuisibles aux résidents. Caméras et capteurs Selon le contrat de près de 1 million $ qui vient d’être octroyé par le conseil municipal, 16 caméras seront installées sur cette rue, 31 détecteurs de véhicules, ainsi que six capteurs qui analyseront la qualité de l’air, du son et l’état de la chaussée. Des caméras pour la surveillance de la circulation sont déjà déployées à travers Montréal – il y en aura près de 500 à la fin de l’année 2017 – mais ce sera la première fois qu’on surveillera l’ensemble de ces éléments sur un même tronçon de rue. La Ville pourra ainsi, au besoin, intervenir sur la longueur ou la synchronisation des feux de circulation, principalement lors des périodes de pointe, et voir l’impact sur les automobilistes, les piétons ainsi que les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur. Information disponible Toutes les données seront reliées au Centre de gestion de la mobilité urbaine de Montréal, qui fournit ses données à tous les services de la Ville, ainsi qu’à tous les chroniqueurs circulation. La Ville pourrait reproduire l’expérience sur d’autres tronçons de rue, mais verra d’abord les résultats dans ce secteur avant d’aller plus loin.

Le jeudi 25 mai 2017 C'est avec grand enthousiasme que nous vous annonçons que la superficie protégée du marais de la Rivière aux Cerises s'est accrue tout récemment. En effet, la superficie du milieu naturel protégé a bénéficié d'une augmentation de 29,7 hectares suite à la modification du règlement de zonage de la Ville de Magog. Ce joyau naturel situé en plein cœur de Magog totalise à présent 182,5 ha de territoire protégé. En 2014, la Ville de Magog a procédé à une étude visant à valider les limites du milieu humide et des zones inondables. À la suite de cette caractérisation, le Règlement de zonage 2368-2010 concernant certaines normes relatives à la rive, l'agrandissement du milieu humide du marais de la rivière aux Cerises et l'ajout de nouveaux milieux humides et de milieux naturels protégés a été modifié. Cela assure donc que tout développement résidentiel, commercial ou industriel devra être réalisé en dehors des nouvelles limites du milieu naturel. C'est une excellente nouvelle pour le Marais et la population de Magog, quand on sait que les milieux humides figurent parmi les écosystèmes les plus détruits ou dégradés rapidement sur la planète.  Les pressions humaines ont depuis toujours créé un impact sans précédent sur ces milieux extrêmement fragiles, que ce soit par les activités de drainage, remblaie ou d'exploitation de la tourbe ou encore l'expansion urbaine, le développement des infrastructures routières et les formes de pollution et contamination diverses. Ces milieux qui ont été longtemps considérés comme inutiles et d'aucun intérêt sont maintenant largement reconnus comme étant des écosystèmes essentiels à protéger.   Ces derniers rendent d'importants biens et services écologiques qui contribuent au bien-être des communautés humaines. Que ce soit pour leur rôle de filtreur de l'eau, de régulateur des phénomènes naturels, de producteur de ressources naturelles et fauniques ou bien puisqu'ils sont de précieux réservoirs de biodiversité, les milieux humides sont incontestablement des écosystèmes à préserver. Qui plus est, ce sont des pôles d'attraction non négligeable pour la tenue d'activités récréatives et touristiques, tout en étant d'immenses laboratoires naturels à des fins éducatives et scientifiques. L'Association du Marais-de-la-Rivière-aux-Cerises (LAMRAC) accueille avec joie cette nouvelle et elle est d'autant plus motivée à poursuivre sa mission de préserver, entretenir et mettre en valeur l'ensemble du territoire tout en sensibilisant et promouvant au respect à l'environnement. Pour plus d'informations: Organisation:L'Association du Marais-de-la-Rivière-aux-Cerises Adresse:69, chemin RoyMagog, QuébecCanada, J1X 0N4www.maraisauxcerises.com 

L’assemblée générale annuelle des membres du CERIU a eu lieu le jeudi 20 avril 2017 chez Bell, de la rue Beaver hall à Montréal. C’est avec enthousiasme que je vous invite à consulter le rapport annuel qui a été présenté lors de cette rencontre. Il confirme le dynamisme qui s’est opéré durant 2016 au CERIU. De même, le comité de gouvernance du CERIU a présenté des modifications aux règlements généraux, préalablement entérinés par les membres du conseil d’administration lors de la rencontre du 22 septembre 2016. Ces nouveaux règlements sont maintenant en vigueur. Vous pouvez les consulter sur le lien suivant. Il y a eu peu de mouvement au sein des représentants pour les 4 catégories de membres du conseil d’administration. Je souligne le départ à la retraite de M. Jean-Pierre Villeneuve de l’INRS-ETE et je profite de l’occasion pour lui réitérer nos plus chaleureux remerciements pour toutes ses années d’implication au sein du conseil d’administration et du comité exécutif du CERIU. C’est avec plaisir que nous accueillons Mme Sophie Villeneuve représenter l’INRS-ETE au CA et au CE.

La SQI désirait construire une nouvelle gare fluviale à Lévis afin d’accueillir adéquatement le nombre grandissant de passagers empruntant la traverse. Stantec a conçu un plan de réaménagement des infrastructures du site en prévision de la construction du nouveau bâtiment, tout en maintenant les opérations pendant les travaux. Grâce à une fluidité améliorée, les usagers bénéficient aujourd’hui d’installations plus accessibles et sécuritaires, améliorant la qualité de leur expérience de transport. Pour lire l'article intégral, cliquez ici  

Le CERIU est heureux d’annoncer la publication du Guide d’auscultation des voies cyclables en revêtement souple. Ce Guide apporte plusieurs pistes de solutions à un enjeu important de sécurité et de mobilité, principalement en cette période estivale : l’état des voies cyclables. Pour M. Pierre Gauthier, chargé de projet au CERIU « l’élaboration de ce guide d’auscultation des voies cyclables constitue une partie importante de la gestion des actifs afin d’assurer la pérennité d’une infrastructure qui est très utile aux nombreux cyclistes et autres utilisateurs des municipalités. » Ce Guide sera apprécié des gestionnaires, concepteurs et du personnel des travaux publics à la recherche d’outils pour uniformiser les méthodes d’auscultation tout en proposant une procédure de diagnostic des défauts et problématiques pour appliquer les bonnes solutions adaptées aux voies cyclables en revêtement souple hors rue et intégrées à la chaussée. Celui-ci propose pour guider les municipalités : une procédure pour réaliser une démarche d’auscultation, un tableau illustré des types de dégradations des voies cyclables, un tableau illustré des types d’anomalies de sécurité et un exemple de fiche d’inspections visuelles des voies cyclables. Le CERIU remercie les partenaires financiers pour leur appui : la Ville de Montréal, la Ville de Québec, la municipalité de Saint-Charles-Borromée, ainsi que l’Association des constructeurs de routes et des grands travaux du Québec (ACRGTQ). Le CERIU est reconnaissant de l’apport exceptionnel des membres du comité de travail qui ont accepté de partager leur expertise et les remercie de leur générosité pour les photos et nombreux documents qui ont permis de bonifier ce guide. Pour toutes questions : Maéva Ambros, ing. jrChargée de projetsMaeva.ambros@ceriu.qc.ca

Le Guide de surveillance des travaux d’infrastructures municipales sur lequel le CERIU travaille en étroite collaboration avec des municipalités, organismes, entrepreneurs, firmes de génie-conseil sera testé par cinq municipalités. Chacune des municipalités le mettra à l’épreuve sur des chantiers très complémentaires de manière à valider des travaux ayant des caractéristiques différentes : budgets, type de travaux, infrastructures concernées, acteurs impliqués, etc. Les participants testeront les outils fournis par le CERIU durant la période estivale ce qui les mènera à faire un bilan sur leur expérience en septembre. Le document comportera de nombreux formulaires à utiliser sur chantier, ainsi qu’un guide établissant les bonnes pratiques. Il contiendra ainsi toutes les informations pour s’imposer comme un outil de référence auprès de toutes les personnes impliquées dans les travaux municipaux. (Lire l’article du 30 janvier 2017) Les précieux commentaires des participants permettront de bonifier la version préliminaire du Guide et de proposer un outil complet qui sera présenté lors du congrès INFRA du CERIU du 4 au 6 décembre au palais des congrès de Montréal. 

Une première rencontre du comité de travail sur la « Gestion des bâtiments municipaux » s'est déroulée en mai avec la participation des représentants de municipalités de différentes tailles intéressés à dresser un portrait global de leurs besoins et préciser les bonnes pratiques à adopter en ce domaine. Premier constat, les municipalités québécoises sont devenues familières avec les pratiques de collecte, d'analyse et de mise à jour des données sur l’état de leurs infrastructures à l’aide du plan d’intervention pour le renouvellement des conduites d’eau potable, d’égouts et des chaussées. Malheureusement, un tel suivi n’est pas une pratique courante pour les bâtiments municipaux. De plus, bien souvent les municipalités ayant peu de ressources attribuent la gestion des bâtiments municipaux au département des travaux publics qui doit déjà s’assurer du bon état des infrastructures souterraines et de surface. Ceux-ci se retrouvent donc à devoir conjuguer avec de nombreuses priorités. Mais surtout, un frein important est le manque évident de bonnes pratiques reconnues. En effet, comme il n’existe présentement aucune méthodologie commune aux municipalités pour gérer l’état de leurs bâtiments municipaux, il n’est pas simple d’en implanter une sans connaître les étapes à réaliser. Le réflexe de certains intervenants sera de soulever qu'il existe plusieurs logiciels de gestion des bâtiments municipaux sur le marché, mais il ne suffit pas d’implanter un logiciel dans une municipalité pour assurer une bonne gestion de ces actifs. Il est nécessaire de réfléchir en amont à la méthodologie à adopter pour s’assurer de collecter les bonnes données de qualité et les maintenir à jour selon les ressources disponibles. Gardez donc l’œil ouvert, le Guide méthodologique des bâtiments municipaux devrait être disponible début 2018!  Pour toutes questions : Maéva Ambros, ing. jrChargée de projetsMaeva.ambros@ceriu.qc.ca  

Aidez-nous à dresser un portrait des pratiques d’excavation sécuritaires en hiver au Québec et à définir les meilleures façons de faire en répondant au sondage avant le 26 mai 2017. Lien vers le sondage 

Le 3 mai dernier s’est déroulé le démarrage du projet portant sur les pratiques d’excavation sécuritaire en hiver. Pour le comité de travail, piloté par Luu Mai, chargé de projet du CERIU, Mme Salamatou Modieli, coordonnatrice des projets du CERIU et Mme Nathalie Moreau, directrice générale d’Info-Excavation, il s’agissait d’une des étapes déterminantes pour assurer l’orientation des travaux qui vise essentiellement à recenser les meilleures pratiques d’excavation en hiver, d'ici et d'ailleurs, et à proposer une bonne pratique pour le Québec. Pour le CERIU la mise en application d’une pratique homogène et adaptée d’excavation en hiver aiderait les différents partenaires à mieux partager l’emprise publique et à optimiser son utilisation de façon à diminuer les risques de bris d’infrastructures et à améliorer la sécurité des travailleurs et des citoyens.  Comme en témoignent quelque 150 réponses obtenues lors d’un sondage réalisé par le CERIU, cette problématique intéresse les intervenants en infrastructures du Québec. Soulignons que plus de 60 intervenants ont signifié leur intérêt à participer au comité de travail favorisant ainsi, la création d’un comité de spécialistes de haut calibre issus des municipalités du Québec, des entreprises de réseaux techniques urbains (RTU), des associations d’entrepreneurs et de travaux publics ainsi que des représentants des firmes de génie-conseil. Pour plus de détails sur l’évolution du projet, réalisé par le conseil permanent RTU, consultez l’adresse suivante : http://www.ceriu.qc.ca/projets/pratiques-excavation-securitaire-en-hiver

Le mercredi 10 mai 2017  Les dommages causés aux infrastructures souterraines peuvent être particulièrement irritants et coûteux, lorsque, par exemple, la fermeture de routes, la défectuosité des feux de circulation, l'interruption des services de télécommunication, d'électricité ou de gaz, occasionnées par des bris ont un impact direct sur la qualité de vie de ses citoyens. Partout dans les municipalités du Québec se trouvent des infrastructures souterraines invisibles qui assurent, entre autres, l'acheminement et le transport de l'énergie, des signaux de télévision et de télécommunications, de l'eau potable et des eaux usées. Encore aujourd'hui, ce sont plus de 4,5 bris qui ont lieu chaque jour dans la province. Nombreux sont les dommages qui auraient pu être évités, si une demande de localisation avait été faite auprès d'Info-Excavation afin de connaître l'emplacement des infrastructures souterraines. Aidez-nous à prévenir les dommages aux infrastructures souterraines pour protéger les travailleurs, les citoyens, l'environnement et l'accès aux services publics. Comme municipalité, vous pouvez faire la différence en terme de :•donneur d'ouvrage,•planificateur et exécutant de travaux d'excavation,•propriétaire d'infrastructures. Ensemble, nous pouvons améliorer la situation. Pour plus d'informations : info-ex.com  Pour plus d'informations: Organisation: Info-Excavation Adresse: 1600 Boul. Henri-Bourassa OuestMontréal, QuébecCanada, H3M 3E2www.info-ex.com